{"id":10328,"date":"2021-02-08T19:28:32","date_gmt":"2021-02-08T19:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sia-am.com\/?p=10328"},"modified":"2022-10-14T22:08:30","modified_gmt":"2022-10-14T22:08:30","slug":"quest-ce-quun-amortisseur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/quest-ce-quun-amortisseur\/","title":{"rendered":"QU\u2019EST-CE QU\u2019UN AMORTISSEUR\u00a0?"},"content":{"rendered":"

08 F\u00e9vrier2021<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un amortisseur fait partie du syst\u00e8me de suspension et joue un r\u00f4le essentiel dans l’absorption des vibrations caus\u00e9es par irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. Ce composant assure \u00e9galement un freinage et une direction appropri\u00e9s en raison de sa fonction et de son emplacement. <\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’une voiture heurte une bosse sur la route, l’impact pousse la roue vers le haut. Dans une voiture rigide sans syst\u00e8me de suspension \u00e0 proprement parler, cela signifie que la force de l’impact se transmet directement au conducteur, ce qui peut \u00eatre extr\u00eamement discordant. Non seulement cela, l’impact peut \u00e9galement provoquer un mouvement de rebond dans lequel les pneus perdent le contact avec la route, ce qui a pour cons\u00e9quences une perte de contr\u00f4le pour le conducteur.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Quel est le processus d\u2019amortissement ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque les roues se d\u00e9placent vers le haut apr\u00e8s avoir heurt\u00e9 une bosse, les ressorts se compriment, absorbant efficacement le choc de la bosse. Mais \u00e0 mesure que les ressorts se compriment, ils stockent l’\u00e9nergie potentielle qui doit \u00eatre lib\u00e9r\u00e9e, sinon elle rebondira et poussera la carrosserie du v\u00e9hicule plus vers le haut que ce que la bosse pourrait provoquer en premier lieu.<\/p>\n\n\n\n

Les amortisseurs travaillent pour ralentir et r\u00e9duire l’ampleur du mouvement de rebond en convertissant l’\u00e9nergie cin\u00e9tique en \u00e9nergie thermique qui peut \u00eatre dissip\u00e9e \u00e0 travers le fluide hydraulique contenu dans l’ensemble absorbeur. <\/p>\n\n\n\n

Cette conversion d’\u00e9nergie emp\u00eache la carrosserie du v\u00e9hicule de rebondir excessivement, offrant une conduite plus stable et aidant \u00e0 maintenir les pneus en contact avec la route.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur de l’amortisseur se trouve un piston qui se d\u00e9place \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un tube rempli de fluide hydraulique. Lorsque le piston p\u00e9n\u00e8tre dans le tube, il force le fluide \u00e0 travers de minuscules trous et valves, contr\u00f4lant ainsi la quantit\u00e9 de r\u00e9sistance au mouvement.<\/p>\n\n\n\n

Tous les amortisseurs modernes sont sensibles \u00e0 la vitesse, ce qui signifie que plus la conduite est cahoteuse, plus les amortisseurs offrent de r\u00e9sistance. Cela permet un meilleur contr\u00f4le de tous les mouvements ind\u00e9sirables qui se produisent lors de d\u00e9placements sur un terrain difficile, y compris le balancement du v\u00e9hicule et la plong\u00e9e avec freinage.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce qu\u2019une suspension ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La suspension quant \u00e0 elle comprend l\u2019ensemble des pi\u00e8ces qui relient les roues, dont le ressort, le dispositif de liaison et l\u2019amortisseur. D\u2019un point de vue technique, les suspensions permettent de relier les masses non suspendues (roues, pi\u00e8ces d\u2019entrainement de roue, syst\u00e8mes de freinage, etc.) aux masses suspendues (ch\u00e2ssis et moteur).<\/p>\n\n\n\n

Elles permettent ainsi de fixer les roues et leurs composants aux ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule. Cependant, les suspensions se composent d\u2019un dispositif de liaison et de ressorts. Ce qui leur permet d\u2019assurer un r\u00f4le primordial dans la tenue de route du v\u00e9hicule. Les ressorts absorbent les chocs et \u00e9vitent que les roues ne se d\u00e9collent de la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

De cette mani\u00e8re, les suspensions assurent la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des automobilistes. N\u00e9anmoins, les chocs \u00e9limin\u00e9s par les ressorts vont devoir \u00eatre retransmis, puisque c\u2019est l\u00e0 le principe d\u2019une telle pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est pourquoi les suspensions sont toujours munies d\u2019amortisseurs, qui se chargent d\u2019\u00e9viter les d\u00e9battements et les rebonds.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont les diff\u00e9rents types d\u2019amortisseurs fabriqu\u00e9s par SIA ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Soci\u00e9t\u00e9 Industrielle d\u2019Amortissement (SIA) fabrique au travers de sa marque SIA\u2019AM des amortisseurs pour v\u00e9hicules de tourisme, utilitaires avant et arri\u00e8re en version gaz et hydraulique mais aussi des amortisseurs poids lourd, de la gamme cabine et ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n

Voici les diff\u00e9rents types d\u2019amortisseurs de la SIA <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

SC : SUPER CONFORT<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur t\u00e9lescopique avec des tarages \u00e9tudi\u00e9s dans un esprit seconde monte.<\/p>\n\n\n\n

GC : GRANDE CAPACIT\u00c9<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur de type \u201c SC \u201d avec capacit\u00e9 de fonctionnement renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

SR : SUPPORT DE RESSORT<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur de type \u201c SC \u201d OU \u201c GC \u201d \u00e0 fixations renforc\u00e9es, livr\u00e9 avec coupelle support de ressort soud\u00e9e ou amovible.<\/p>\n\n\n\n

FU : FUS\u00c9E<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur cartouche pour suspension de type Mac-Pherson.<\/p>\n\n\n\n

JF : JAMBE DE FORCE<\/p>\n\n\n\n

Jambe de force compl\u00e8te pour suspension de type Mac-Pherson.<\/p>\n\n\n\n

RC : RESSORT COMPENSATEUR<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur avec ressort compensateur de charge destin\u00e9 aux v\u00e9hicules qui fr\u00e9quemment, transportent de lourde charge, ou tractent des remorques ou caravanes.<\/p>\n\n\n\n

PLL : POIDS LOURD L\u00c9GER<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur T\u00e9lescopique avec tige et piston surdimensionn\u00e9es pour une capacit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

de fonctionnement renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

PL : POIDS LOURD<\/p>\n\n\n\n

Amortisseur T\u00e9lescopique avec tige, piston et corps surdimensionn\u00e9s pour une<\/p>\n\n\n\n

capacit\u00e9 de fonctionnement renforc\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

08 F\u00e9vrier2021 Un amortisseur fait partie du syst\u00e8me de suspension et joue un r\u00f4le essentiel dans l’absorption des vibrations caus\u00e9es par […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10456,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10328"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10328"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10550,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10328\/revisions\/10550"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sia-am.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}