Aide & Conseil

• Desserrer mais ne dévisser pas l’écrou central supérieur (l).

• Dévisser la fixation inférieure (2).

• Dévisser la fixation supérieure (3) et démonter l’ensemble de l’amortisseur.

• Comprimer le ressort de suspension pour enlever toute pression sur l’écrou central (l). Prener le plus grand nombre de spires entre les crochets du compresseur du ressort.

• Enlever l’écrou central (1) et toutes les autres pièces de la partie supérieure de l’amortisseur en repérant leurs positions (y compris le ressort comprimé).

• Vérifier l’état des pièces démontées et changer les pièces défectueuses notamment la butée anti – talonnement.

En cas d’amortisseur cartouche : dévisser l’écrou usé (4) et enlever la cartouche.

Ne pas oublier l’amorçage en tirant l’amortisseur et en le comprimant verticalement à quelques reprises.

1- Pour les amortisseurs cartouche :

• 1-1 Nettoyer convenablement l’intérieur du tube et y verser environ 50 ml d’huile moteur.

  NB : Cette dose d’huile va être emprisonnée entre la cartouche et le tube pour permettre un bon refroidissement de l’amortisseur.

• 1-2 Insérer la cartouche de remplacement dans la jambe de force et si elle est livrée avec une coupelle de centrage (5) ,la monter (Fig3).

  Serrer l’écrou de la cartouche au couple préconisé par le constructeur du véhicule.

2- Etirer complètement la tige et remonter le ressort de suspension avec la fixation supérieure, la cache poussière, la butée anti talonnement et le nouvel écrou central supérieur.

Après remplacement de jambes de force MacPherson à l’avant, vérifier le réglage du train avant.