Aide & Conseil

• Desserrer mais ne dévisser pas l’écrou central supérieur (l).

• Dévisser la fixation inférieure (2).

• Dévisser la fixation supérieure (3) et démonter l’ensemble de l’amortisseur.

• Comprimer le ressort de suspension pour enlever toute pression sur l’écrou central (l). Prener le plus grand nombre de spires entre les crochets du compresseur du ressort.

• Enlever l’écrou central (1) et toutes les autres pièces de la partie supérieure de l’amortisseur en repérant leurs positions (y compris le ressort comprimé).

• Vérifier l’état des pièces démontées et changer les pièces défectueuses notamment la butée anti – talonnement.

En cas d’amortisseur cartouche : dévisser l’écrou usé (4) et enlever la cartouche.

Ne pas oublier l’amorçage en tirant l’amortisseur et en le comprimant verticalement à quelques reprises.

1- Pour les amortisseurs cartouche :

• 1-1 Nettoyer convenablement l’intérieur du tube et y verser environ 50 ml d’huile moteur.

  NB : Cette dose d’huile va être emprisonnée entre la cartouche et le tube pour permettre un bon refroidissement de l’amortisseur.

• 1-2 Insérer la cartouche de remplacement dans la jambe de force et monter la pièce de centrage (Fig. 4) si elle est livrée avec l’amortisseur.

  Serrer l’écrou de la cartouche au couple préconisé par le constructeur du véhicule.

2- Etirer complètement la tige et remonter le ressort de suspension avec la fixation supérieure, le cache poussière, la butée anti-talonnement et le nouvel écrou central supérieur.

3- Utilisez une clé dynamométrique pour le serrage des fixation supérieurs et inférieurs de l’amortisseur sur le véhicule.

4- Le non-respect des spécifications de couple ou le serrage incorrect réduit considérablement le durée de vie de l’amortisseur et provoque des défauts de fonctionnement.

Attention :La fixation supérieure, le siège de ressort supérieur et le ressort de suspension doivent être montés dans le même ordre qu ‘a l’origine.
Ne jamais utiliser d’instrument contondant tels que pinces ou autres. Pour bloquer la tige lors du serrage de l’écrou central supérieur(Fig.4).
Ne jamais procéder à des modifications sur les amortisseurs telles que reterçage des ferrures. insertion des cales pour remonter la hauteur de la caisse .
Les amortisseurs doivent toujours être remplacés par paire (avant ou arrière).
Ceci est impératif pour garantir l’équilibre du véhicule, sa tenue de route, ainsi que
l’efficacité de son freinage.

Après remplacement de jambes de force MacPherson à l’avant, vérifier le réglage du train avant.